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轮胎测评哪家强?这些因素说了算

不久前,轮胎世界网一篇“轮胎测评,背后有哪些门道?”的报道,在业内引起不少专业人士关注。

近日,一名行业资深测试工程师接受轮胎世界网独家专访,就轮胎测试的各种影响因素进行了解读。

“0度还是25度?”

近年来,关于汽车和轮胎方面的测评日渐多了起来。

这名长期负责轮胎产品测试的高级工程师表示,他不否认这些测试结果的真实性,但也不会轻易采信某个具体的测试数字。

“轮胎测试很有讲究,因为误差和影响因素太多。我不会通过某个简单测评的结果,肯定或否认一款轮胎的性能。”

北京福彩网 他认为,如果不是专业报告,很难保证测试结果能代表一款轮胎的真正性能。更多的时候,测试环境带来的误差,可以轻易改变结果,或者导致排名发生变化。

这名工程师举了一个例子:一款轮胎做某项测试的时候,要求试验场的温度是0-25摄氏度。那么,是在0度测还是在25度测?

两个会存在很大差异。

再比如,测试轮胎湿地性能的时候,实验场地的水膜厚度要求1-2毫米,或者1。5-2。5毫米。是1毫米测还是2。5毫米测?结果也会不同。

此外,胎压、车辆状况、路面等因素,都会对测试结果产生很大影响。

“再跑一次就OK了!”

在介绍外部环境影响的时候,这名工程师特意提到了测试误差的因素。

以欧洲轮胎标签法为例,各项性能分成ABCDE多个等级,相邻的两个级别有一个界限。

这名工程师表示,如果接近这个界限,同一款轮胎,在同样的测试条件下,也有可能得出不一样的结果。

他举了一个例子:某轮胎企业与整车厂合作开发了一款轮胎,按要求,做这个项目要测120多个测试项。

项目做完后,有一项测试结果,距离理想值差了零点零几的系数(差距很小)。

最后,在整个团队都觉得有些遗憾的时侯,试车手说了句:“这一项只差了一点点,挺可惜的。我再跑一次试试吧。”

在测试环境没有任何改变的情况下,他们把轮胎装上又测了一遍,结果就通过了。

北京福彩网 “再跑一次就OK。也就是说,如果处于两个级别的临界值,这款轮胎就可以从B级升到A级了。”

“没跟踪的数据不能信”

“轮胎测试避免不了人为因素,即使是用数据说话的客观项目,也需要试车手来操作。这不可避免地会影响到测试结果。”

不管是简单测试刹车距离,还是发挥车辆极限,测出轮胎的操控性能,都需要通过试车手来做。

这名工程师说,他对国内有经验的专业试车手都很了解。因为要知道一款轮胎的实际测试结果,必须要熟悉车手的驾驶习惯。

“每个人的开车方式都不一样。在极限操纵的状态下,有的测试需要激烈一些,有时需要缓和一些。”

他认为,试车手对车辆状况、场地状况,以及轮胎的了解,都有助于得出理想的测试数据。

北京福彩网 这名工程师介绍称:“我经常跟手下的工作人员讲,每一组测试数据,都要跟做测试的专业车手核对一下,确认到底是在什么样的状态下测出来的。”

北京福彩网 他直言,如果没有核对,不了解试车手具体的驾评和开车方式,这个数据就不可采信,因为影响结果的因素太多了。

北京福彩网 “看测评结果,一定先看规则和测试说明。毫不夸张地说,没有全面跟踪的测试,哪怕是同等实力的轮胎,排名的差距也会很大。”

(本文为轮胎世界网原创作品,转载请注明来源:轮胎世界网)

文章来源:轮胎世界网

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