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中国废旧轮胎回收利用率逐年提升

作为固体废物,废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”。如若处置不当,不仅造成资源浪费,还会带来环境影响。

日前,工信部印发文件,从多方面对废旧轮胎的综合利用提出了规范要求。

中国废旧轮胎综合利用现状如何,存在哪些问题?如何才能更好地推进行业绿色健康发展?

据统计,2019年,中国废旧轮胎产生量约为3.3亿条,折合重量超过1000万吨,且每年报废产生的废旧轮胎量,还在以6%至8%的速度持续增长。

为推动废旧轮胎综合利用、引导行业持续健康发展,日前工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》,从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。

将废旧轮胎“吃干榨净”

不久前,山东邹平市的开元润丰废轮胎裂解基地一片繁忙景象。

一辆辆卡车满载废旧轮胎驶入厂区,卸下的废旧轮胎随即被叉车运送到上料区,经过破碎和清洗等预处理后,再被“投喂”进自动裂解设备,反应生成的裂解油、炭黑,进入销售和再加工工序,可燃气则循环回炉作为燃料再利用。

将废旧轮胎“吃干榨净”,这样的场景,源自连续化和自动化生产装备的应用,以及工艺流程的创新。

“自动化进料、全密闭生产过程,连续产出全程无人工干预,以这样的方式热裂解,几乎实现了废旧轮胎100%再利用。”山东开元润丰环保科技有限公司董事长孟祥东说。

孟祥东口中的“热裂解”,是废旧轮胎综合利用的主要方式之一。

据介绍,目前行业内对全钢胎、天然橡胶的废旧卡客车轮胎,大多采取翻新、生产再生橡胶和橡胶粉的方式加工处理。

其中,再生橡胶粉按照颗粒度,一部分被用于生产制造再生橡胶,另一部分被用于生产改性沥青或防水卷材等产品。

而半钢胎、合成橡胶的废旧乘用车轮胎,则普遍采用热裂解方式处置。

“过去,废旧轮胎‘土法炼油’作坊横行,裂解过程中废气废物直接排放,给环境造成了严重破坏。”中国轮胎循环利用协会会长朱军表示,近年来,随着关键技术不断攻关、环保治理力度加大,昔日散、小、污、乱的行业格局逐渐改变,新型的热裂解技术成为废旧轮胎综合利用的重要方向之一。

废轮胎综合利用业快速发展

从热裂解的转型管窥行业全貌,自2012年工信部发布废旧轮胎综合利用行业准入条件以来,截至目前,已公告6批80家符合准入条件的企业名单。

北京福彩网 “这些准入企业规模集中度、技术装备水平较高,代表了行业先进水平,在废旧轮胎绿色循环利用方面起到了引领作用。”朱军说。

废旧轮胎非法扔弃或存放不当,易成为害虫的筑巢区和蚊子的滋生地,还可能传播疾病。

此外,废旧轮胎容易起火,释放大量烟雾,其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒气体和少量多环芳烃,对公众健康和环境安全构成威胁。

加快废旧轮胎综合利用,不仅有助于减少污染、有效治理环境,还是节约资源的重要渠道。中国是橡胶消费大国,如果能将废旧轮胎资源化利用,可有效提高资源利用效率。

在循环经济政策引领下,近年来,中国废旧轮胎综合利用行业快速发展,废旧轮胎回收利用率逐年提升。

北京福彩网 2019年,综合利用企业约1500家,资源化回收利用废旧轮胎约2亿条,回收利用率约60%。

其中,轮胎翻新量约500万标准折算条,再生橡胶产量约300万吨,橡胶粉产量约100万吨,热裂解处理量约100万吨。

文章来源:人民日报

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