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2020第三届全球自动驾驶论坛落幕

6月23日,“2020第三届全球自动驾驶论坛” 落幕。

这次论坛由南京经济技术开发区与盖世汽车联合主办。论坛以“线上+线下”相结合的方式开展,共持续两天。

大咖云集碰撞思想火花

第一天,南京经开区管委会主任沈吉鸿、南京经开区管委会副主任沈吟龙、盖世汽车总裁周晓莺发表致辞。

北京福彩网 随后来自麦肯锡、滴滴、法雷奥、德赛西威、大陆集团、福瑞泰克、汉高、Ouster、长城科技、豪威集团的多位嘉宾发表了精彩演讲。

他们的演讲主题,涵盖自动驾驶发展现状、在产业化落地方面存在的挑战、企业战略与思考等多个方面。

北京福彩网 第二天,来自奇瑞、PTV Group、西门子、智驾科技、地平线、广汽研究院、楚航科技、知行科技、华为的近十位专家,围绕芯片、毫米波雷达等自动驾驶关键技术,系统开发,仿真测试方法等发表主题演讲。

他们旨在通过交流思想,碰撞智慧,探寻自动驾驶规模化应用的实现路径。

技术市场双落地 ADAS进入快速普及期

从会上获悉,在自动驾驶技术层面,一些关键技术正逐渐获得突破。

德赛西威智能驾驶辅助事业单元总经理李乐乐介绍称,近几年,在雷达、芯片、算力、算法等核心领域,技术提升均十分明显。

另外,在与主动安全相关的法规制定方面,政府也在积极推进。加上社会因素、商业模式等方面推进,李乐乐认为,自动驾驶在未来几年将迎来爆炸式发展。

地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张玉峰透露,早在前两年,地平线的芯片就被批量运用在美国顶尖的自动驾驶驾驶车队上。今年3月,地平线征程2芯片,率先搭载在长安UNI-T车型上。

据悉,基于地平线AI芯片以及感知算法,长安UNI-T实现了包括视线亮屏、分心提醒、疲劳监测、唇语识别、智能语音拍照等智能化功能,拥有出色的人机交互体验。

市场层面情况改善,则更为明显。

“目前,ADAS的搭载率,大概已经达到30%,这是最新的数据,未来的五年,装配率将进一步提高,从30%增长到80%。换言之,这是一个很大的增量市场。”

福瑞泰克总裁张林博士表示:“特别是在商用车领域,从去年到今年,国家出台了一系列法规,要求客车、重型卡车等强制安装AEB等ADAS系统。在法规的驱动下,大量ADAS功能将实现从之前的零配置到100%配置突破,从而促进行业迅猛发展。”

图片来源:福瑞泰克

不仅如此,今年初,国家还发布了《智能汽车创新发展战略》。

其中,对智能汽车产业未来几年的发展目标、配套法律法规的出台等,制定了很明确的顶层设计。

张林认为,这也是推动中国自动驾驶产业发展很重要的助推剂,尤其是中国选择了“智慧的车+聪明的路”的技术路线,有望将自动驾驶推向更广阔的市场。

智驾科技联合创始人叶春兰也认为,随着政策法规的逐步完善、消费者对乘用车的各种体验需求不断提升,为自动驾驶发展提供了重要助力,现在自动驾驶已不再是PPT或Demo演示状态,行业更多的要求在于如何落地。

“目前来看,多场景商业落地的方向是大势所趋,其中包括ADAS千亿级市场的规模化落地,还有L4级场景细分的落地。”

在知行科技创始人兼首席执行官宋阳看来,现在自动驾驶已经进入了市场启动期,L2级自动驾驶在今年以前已经有广泛的落地,但是装机率还不是很高,预计未来3——5年装机率会逐步提高,进入准标配阶段。

到2025年左右,L4级别以上的无人驾驶会开始落地,不过首先在半封闭场景应用。

(本文由轮胎世界网整理,内容来自盖世汽车)

文章来源:轮胎世界网

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